Šis vaikinas surastojo kūrybinį būdą sutaupyti 2000 JAV dolerių, kai jis atvyko į darbą

Mes ne tik kalbame apie keistus būdus, kaip užsidirbti ir taupyti pinigus čia "The Penny Hoarder" - mes gyventi juos.

Nors pensijų kaupimasis nėra reikalavimas čia dirbti, sunku nepriimti kai kurių tausojančių įpročių, kai jūsų darbas sutelkia dėmesį į juos kiekvieną dieną.

Todėl man buvo malonu sužinoti, kad mūsų pagrindinis kūrėjas Branndon Coelho nusileido kūrybiškai sprendžiant, kaip sutaupyti pinigų, norint važiuoti į darbą, kai jis ir jo šeima persikelia į mūsų biurą Sankt Peterburge, Floridoje.

Pakoreguoti į naują kiemą

Prieš persikėlimą, Coelho buvo savarankiškai dirbantis ir dirbantis namuose Pietų Kalifornijoje. Jam pasisekė išvengti baisaus kasdienio važiavimo.

"Coelho", jo žmona ir jų dvi jaunos dukterys 2006 m. "Dodge Ram Diesel Dually" persikėlė visoje šalyje. Jie nesukūrė jokios kitos transporto priemonės į miestą, kur "Coelho" kiekvieną dieną keliaus maždaug penkių mylių į centrą.

Šis sunkvežimis yra ilgas ir platus žvėris, "jis turi dyzelino garsą", - pažymi jis. Tai nėra idealus vairavimo ir stovėjimo aikštelė mieste.

Koelho žmona yra namuose su vaikais, kol jis dirba. Ji dažnai nevažiuoja per dieną, tačiau jie mėgsta turėti automobilį namuose, jei ji to reikia.

Jiems reikėjo kūrybingo sprendimo.

Taupykite pinigus, laiką ir galvos skausmus, naudodami elektrinį dviračiu

Koelho atsakymas į jo naujai nustatytą gabenimo klausimą nėra per daug šokiruojantis iš pirmo žvilgsnio: jis nupirko dviračiu.

Dar šiek tiek nenuostabu? Tai elektrinis dviratis.

Daugelis sveikatą ir aplinką tausojantis žmogus palieka automobilį namuose už pigesnį, nešvarų, lengvai paruoštamą dviračiu. Bet Coelho yra pirmasis žmogus, su kuriuo susipažinau, kad pasirinkti elektrinis dviratis.

Tai buvo pirmas kartas, kai aš girdėjau tokį dalyką, būdamas sąžiningas.

Kodėl droselis, o ne geras, senamadiškas darbo jėgos?

"Tai per toli, ir aš nesu formos", - pripažįsta Coelho.

Bet sprendimas neapsiriboja paprastu nepasitenkinimu kasdieniam pratimui. "Su vasaros karščiu čia (Floridoje), aš žinau, kad aš nebūsiu pėsčiomis penkių mylių."

"Ir aš nenoriu pasiimti sunkvežimio, nes jis didžiulis ir teršia ir kainuoja pinigus dujomis, ir (reikia rasti) automobilių stovėjimo aikštelę", - aiškina jis.

"Elektrinis dviratis iš esmės yra lengviausias būdas čia patekti".

Su baterijomis varomo variklio pridėjimas į tradicinį transportavimą leidžia "Coelho" pasinaudoti dviračio važiavimo finansine ir aplinkosaugine nauda - be pragaro dirbti prakaito, kurio niekur negalima važiuoti Floridos jau pakankamai prisotintame 90 laipsnių vasaros drėgmei.

Dviratis patogiai sutraukia automobilį.

"Kai aš tiesiog noriu eiti į spurgų parduotuvę, ir aš turiu pasirinkimą tarp vairavimo sunkvežimio [ir] važiuojant dviračiu, patogu tiesiog važiuoti dviračiu ir eiti", - sako jis.

Jis netgi turi priekabą vilkti po dviračiu, todėl jis gali pritraukti savo dukteres trumpuoju važiavimu.

Kiek elektrinis dvirakas gali jums sutaupyti?

Nesant ankstesnio kasdienio važiavimo į darbą, palyginti su tuo, velionio poveikis "Coelho" biudžetui nėra paprastas.

Tačiau sunku neigti, kad jis taupo pinigus, lyginant su vairavimu ar antrine transporto priemone.

Tarkime, kad jis nupirko antrą automobilį: vidutinė transporto priemonė, kuri gauna 24 mylias už galoną dujų.

Dėl penkių mylių važinėti kiekvienu keliu, su šiuolaikine kaina 2,2 $ už galoną nacionalinė vidutinė dujų kaina, jis sutaupo 18.50 dolerių per mėnesį tik dujoms.

Jei jis atsisakė skaitiklių ir pasistatė automobilį netoliese esančiame 3 USD per dieną, tai dar 60 USD per mėnesį.

Net jei jis paimtų laiką rasti nemokamą automobilių stovėjimo aikštelę, santaupos būtų psichologinės - dviračio patalpoje, esančioje biure, daug mažiau nei sunku rasti automobilį.

Jis taip pat neturėjo mokėti, kad apdraustų ar užsiregistruotų savo dviračiu, nes jis turėtų antrą transporto priemonę.

Norėdamas užregistruoti Floridoje įsigytą automobilį, jis turėtų sumokėti apie 130 USD iš anksto, po to apie 30 USD per metus atnaujinti.

Jis moka 95 JAV dolerius per mėnesį, kad apdraustų sunkvežimį ir tikisi sumokėti tą patį už antrą automobilį.

Taigi, jo pirmuosius metus su elektros bike galima sutaupyti iki 2,212 USD.

Ir tai neapima antrojo automobilio pirkimo išlaidų.

Kiek kainuoja elektrinis dviratis?

Kaip galėtumėte tikėtis, elektrinis dviratis yra brangesnis nei jo mechaninis atitikmuo - tačiau daug pigiau nei automobilis.

"Coelho" sumokėjo 2000 dolerių už savo naudojamą dviračiu. Jis apsipirko ir nustatė naujus modelius nuo 3000 iki 7000 JAV dolerių.

"Aš nemanau, kad gaunu 7 000 dolerių dviračiu", - pabrėžtinai sako jis. "Net 3000 $ dviračiu garsai kaip daug, bet kai aš naudoju jį, norėdamas pakeisti savo darbo automobilį, "jis nėra taip sunku pateisinti, nurodo jis.

Naudodamas griežtą biudžetą po kryžminio judėjimo, naudojamas dviratis atitinka jo šeimos kainų ribas.

"Jei aš nusipirkau tokį automobilį, tai būtų blogas automobilis", - sako jis, - ir jei turėsiu galimybę rinktis tarp gražaus dviračio ir blogo automobilio, nuvažiuosiu gražų dviračiu ".

Dviratis taip pat yra pigesnis ir lengviau tvarkomas nei baterijos automobilis.

Per beveik aštuonis mėnesius jam priklauso, Coelho praleido apie 640 dolerių dviračių priežiūroje. Didžiausia dalis buvo 500 dolerių naujos baterijos.

"Jei aš galėčiau tai padaryti dar kartą, - sako jis, - turbūt turėjau ką nors su gamyklos garantija", kuris būtų sutaupęs 500 dolerių.

Greitai, kaip eina elektrinis dviratis - "Coelho" plaukioja iki 28 mylių per valandą be jokio pedalinio judesio, kai kelio drebėjimas yra gana šiek tiek daugiau nei įprastas dviratis. Gamyklos garantija sutaupys pinigų, padengdama pagrindinę techninę priežiūrą, kurią sukelia stresas, paprastai dvejiems metams.

Jis praleido maždaug 200 dolerių, pritaikydamas dviračius, taip pat: patogesnę sėdynę, sparnus, kad būtų išvengta spuogų lietaus ir skirtingai išdėstytų vairo.

Jei jis dabar pardavinėja dviračius, Coelho apskaičiavo, kad gali gauti apie 1700 JAV dolerių.

Ir, žinoma, kadangi dviratis važiuoja akumuliatoriaus energija, jis turi jį įjungti. Jis nemato įkrauto elektros sąskaitos poveikio, bet mano, kad tai kainuoja nuo $ 1- $ 2 per mėnesį.

Kas atsitinka, kai jis užgęsta?

Dviratis yra puikus transportas, kai oras puikiai tinka. Ir elektrinis dviratis, kurį galima naudoti su pedalais, yra gerai, net jei karštis plūdo.

Bet ką daryti, jei jis lietus? Tai čia daug.

"Aš važinėju lietūne ir aš tiesiog atnešiu savo lietaus pavarą" Aiškina Coelho.

"Aš įsivaizduoju, kad važiuoju vasarą ir važiuoju lietaus metu, ir aš važiuoju viskuo. Kol aš turiu tokį įrankį, man nėra jokios priežasties ", - sako jis.

Sankt Peterburge, pasižyminčiu apie 248 saulės šviesos dienomis, elektrinis dviratis yra patraukli galimybė.

Netgi 97 dienos su išmatuojamais krituliais paprastai būna lengvi: niekada nesvyksta, o lietus daugumoje dienų trunka tik keletą minučių.

Jei jūs gyvenate zonoje, kurioje matosi sniego ir užšalimo temperatūra, greičiausiai susidursite su tokiomis pačiomis kliūtimis, kaip elektrinis dviratis, kaip ir su pedalo versija. Nors "Coelho" naudoja šilumą nesikeičia, jūs tikriausiai nematysite tokio pat atleidimo nuo šalčio.

Tokiu atveju galite žiemą apsvarstyti savo dviratį - ir sau patį orą - ar žiemos dviračiu naudoti senesnį elektrinį modelį.

Kiti dalykai, kuriuos reikia apsvarstyti perkant elektrinį dviračiu

Coelho minėjo keletą nukritimo į dviračiu.

Nors jis nori vairuoti automobilį ar tradicinį dviračiu, jis atkreipė dėmesį į "daug elektrinių dviračių atrodo kaip elektriniai dviračiai, nes matote bateriją, taigi jie yra didesni tikslai vagysčių. "

Jums reikia raktų, kad būtų galima pradėti dviračius, bet kvailas vagis gali jį karštai pristatyti arba parduoti taip, kaip bet kuri pavogta transporto priemonė.

Galiausiai, bike veikia su baterija, taigi jūs turite jį įkrauti. Ar tai vargo?

Koelho nesako.

Akumuliatoriaus šone esantis prievadas leidžia jam krauti dviračiu "kaip ir įkeliant nešiojamą kompiuterį". Jis teigia, kad kai kuriuose modeliuose reikia išimti bateriją iš dviračio, kad būtų galima įkrauti, todėl tai būtų šiek tiek sunkiau.

Baterija turi būti nuo 15 iki 25 mylių už kiekvieną įkrovą, todėl "Coelho" gali dirbti ir grįžti kiekvieną dieną be problemų.

Kitas elektrinio dviračio privalumas per automobilį: jei akumuliatorius miršta arba kitu atveju nepavyksta išsiskirti per vidurį, jūs neužsikrausi - tai vis dar dviratis.

Nereikia paskambinti kažkam už šuolį ar mokėti už vilkiką. Tiesiog pedalas!

Jūsų posūkis: ar galėtumėte pakeisti savo automobilį elektriniu dviračiu, kad sutaupytumėte pinigų?

Dana Sitar (@danasitar) yra "Penny Hoarder" personalo rašytojas. Ji parašyta Huffington Post, "Entrepreneur.com", "Writer's Digest" ir kt., Bando humorą visur, kur tai leidžiama (o kartais ir to nedaro).