Ši moteris mums sako, kas iš tikrųjų norėtų būti skrydžio palaikymo pareigūnais

Prieš dvejus metus Kelli White pateikė dvi internetines paraiškas.

Vienas buvo tapti "United Airlines" lėktuvu, o kitas turėjo tapti varžovu The Bakalauras.

Ji ką tik grįžo atgal į savo gyvenamąją Pietų Karolinos valstiją, kad būtų arčiau jos vaikino. Tačiau santykiai baigėsi netrukus po jos judėjimo.

"Aš turiu išeiti iš čia", balta, tada 24, prisimena mąstymą.

Ji pasakė sau, kad bet kuri prašymas buvo sėkmingas, buvo jos naujas kelias į priekį.

Per dvi savaites ji girdėjo iš "United". Jie norėjo interviu.

Kaip šis Twentysomething tapo lėktuvu

Baltas uždirbo Clemsono universiteto parkų, poilsio ir turizmo valdymo laipsnį. Baigusi studijas, ji vadovavo Louisianos drabužių boutique. Tačiau, išskyrus daugybę klientų aptarnavimo patirties, ji daug nežinojo apie skrydžio lankymąsi.

"Aš visada buvo sužavėtas lėktuvais ir mėgavosi skraidyti", sako White. "Tai kažkas, kurį maniau auginęs, bet aš niekada nesupratau."

Tai yra, kol ji surado savo vaikščiojimą į savo pirmąją skrydžio kursų dieną Hiustone.

Penkių savaičių programa truko šešias dienas per savaitę. Balta tai apibrėžia kaip 98% saugos.

Vieną dieną ji prisimena, kai stažuotojų grupė praktikavo evakavimo procedūras realiame angare. Jie išgyveno tris galimus kritinius scenarijus daugiau kaip 15 kartų. Kiekvieną kartą jie slydo į avarinius skaidres.

"Išmestų", sako White.

Ironiška, kad ji turėjo tik dvi "aukščiausios klasės" mokymų paslaugas ", kuri yra juokinga, nes kai pradėjome [savo darbo vietas], jautėme patogiai evakuoti lėktuvą, bet neteikdami gėrimo", sako Baltoji.

Pasibaigus treniruotėms, ji turėjo pažymėjimą ir oficialią federalinės aviacijos administracijos skrydžio palydovo licenciją. Šiek tiek daugiau nei savaitę vėliau ji įlipo į savo pirmąjį lėktuvą.

Gyvenimas 39 000 pėdų ore

Nuo tada, kai tapo "United" visu etatu dirbančiu skrydžio palyda, "White" persikėlė į "United" bazę Niujorko / Naujojo Džersio rajone. Čia ji nuomoja butą su kitais skrydžiais palydovais, nors ji yra tik apie šešias naktis per mėnesį.

Kitos 24 naktys? Ji yra ore arba miega viešbutyje iš valstybės ar šalies.

Ji sako, kad ji vidutiniškai trunka nuo dviejų iki trijų skrydžių per dieną, priklausomai nuo skrydžio laiko. Jei tai tarptautinė kelionė, tai tik vienas skrydis. Tai prilygsta maždaug aštuonių ar devynių valandų darbo dienoms, įskaitant daugiasluoksnius. Kartais darbo dienos trunka iki 14 valandų, sako ji.

"White" dienos užduotys apima įregistravimą ir instruktavimą su įgulos nariu, kai ji dirba laikrodžiai. Kai laive "White" atlieka saugos patikrinimus ir nustato lėktuvą. Ji padeda keleiviams valdyti ir važiuoti per išankstinius skrydžio pranešimus ir saugos instruktažus. Joje tiekiami gėrimai ir užkandžiai.

Balta sako, kad jai neleidžiama miegoti keleivių akyse (lėktuve ar oro uoste), todėl per daugybe jis pasilieka sau maistą, sulaukęs telefono skambučių, žiūri "Netflix" ar tiesiog vaikščioja per terminalą.

Pasibaigus paskutiniam dienos skrydžiui, ji nuvyko į paskirtą viešbutį, jei ji negyvena.

Kiek skrydžio apklaustųjų gauna mokamas?

Kadangi jis dirba visą dieną, ji ketina mėnesį sudėlioti apie 100 valandų skrydžio laiko.

Tiesą sakant, svarbiausias yra skrydžio laikas. Kai ore ji gauna 27 JAV dolerius iki 28 dolerių per valandą, tai yra pradinis atlyginimas Jungtinėje Karalystėje.

Tačiau, palyginti su savo ankstesniu darbu kaip boutique vadybininkė, jos darbo užmokesčio skaičiavimai buvo sumažinti per pusę, sako ji.

Taip yra todėl, kad kai ji nėra ore - tai yra, kai ji įlaipinama į lėktuvą arba, pavyzdžiui, žiūri į lėktuvus, pvz., Ji moka 2 dolerius per valandą. Tai apima bet kokį laiką, kurią ji praleidžia iš savo namų bazės, taigi, jei ji, pavyzdžiui, paskambins į baseiną Nikaragvoje, sumokės, bet tik šiek tiek.

Po penkerių metų ji teigia, kad jos atlyginimas dvigubai padidės. Tada, praėjus maždaug 15 metų, Baltoji sako, kad Jungtinių pajėgų lakūnai gali uždirbti iki 68 dolerių per valandą.

Taigi, ką norėtumėte gauti mokamą kelionę?

"White" mėgstamiausia dalis, susijusi su stotelės sulaikytuoju, vis tiek mokama eiti vietose, kurias ji kitaip negalėtų aplankyti.

Ji matyta beveik visose 50 valstybių ir maždaug dvejus metus pasiekė 18 skirtingų šalių. "Tai buvo toks kietas, kad reikia mokėti keliauti", sako White. "Tai atrodo kaip atostogos darbe, priklausomai nuo jūsų kelionės".

Jos "Instagram" yra pasididžiavęs gražiais savo naujausių jaunų nuotraukų nuotraukomis. Jos mėgstamiausia vieta iki šiol buvo Italija.

Ji taip pat turėjo bangų susitikimo įgulos narius, kai kurie iš jų tapo greitai draugais.

"United" taip pat teikia naudą sveikatai - 401 (k) ir laisvą kelionę laukimo režimu bet kurioje šalyje. Šeimos nariai gali gauti nemokamus skrydžius (ji pasirinko tėvus), kaip ir vienas laimingas bičiulius.

Be to, nuo jos reklamos, "White" gali dirbti tiek pat ar tik tiek, kiek jai patinka, kol ji praleidžia devynis valandas pertrauką tarp vidaus reisų arba 24 valandų pertrauką tarp tarptautinių skrydžių, kurių ilgis viršija aštuonias valandas.

Ji taip pat galėtų nuspręsti, jei norėtų, išimti visą mėnesį.

Bet buvimas skrydžio lėktuvu nėra visiškai spalvingas

Kai White pradėjo kaip stotelė, ji dirbo atsargą, kuri iš esmės verčiama budėti. Ji dirbo šešias dienas su trimis dienomis. Dar dvi dienos, dvi dienos.

"Nėra pasakojimo apie tai, kur jūs einate", - pasakoja White'as apie rezervo klasę. "Kartais aš sužinojau keturias valandas prieš išvykimą".

Taip pat buvo sunku gauti laiko. Pavyzdžiui, "White" dirbo gruodžio 22 d. - iki praėjusių metų gruodžio 27 d.

Tačiau jai pasisekė, ir tik 4 mėnesius dirbo atsargoje, kol jis buvo pakeltas į vadinamąją "laikydamas liniją", o tai reiškia, kad ji žino savo tvarkaraštį prieš visą mėnesį ir gali pakelti pamainą, pasiimti papildomų ar perjungti keliones.

Tačiau ji sako, kad pirmuosius kelis mėnesius sunku pasiekti.

Balta yra vieniša (ir planuoja šitą laiką laikytis), tačiau ji teigia, kad nuolatinė darbo kelionė į darbą yra sunki jos sutuoktiniams ir vaikams.

Ji sako, kad darbas gali būti labai vienišas, ir tai sunku jos kūne. Ji nuolatos keičia laiko juostas ir pakuoja, tada išpakuos, tada vėl pakuos. Ji sako, kad ji gyvena "Diet Coke" ir oro uostuose.

Ir ji niekada nežino, kad tą dieną ji yra. "Mes nesame tokio paties bangos ilgio, kaip ir likusioje pasaulio dalyje," sako White.

Ji taip pat sąmoningai pažymi, kad skrydžiai gali būti bandomi. Ji kalba apie keleivius: "Kartais mes turime susidoroti su keleiviais, kurie mus šaukia dėl dalykų, kurie visiškai nepriklauso nuo mūsų kontrolės. Kartais mes susiduriame su labai grubiais žmonėmis, ir mes turime juos spausti ir gydyti gerbiant ".

Skraidymas į jos ateitį ...

Balta nenumato būti amerikietišku skrydžiu, bet tai buvo puiki, pasakojanti patirtis jai.

"Aš supratau, kad mano aistra skraidyti labiau priklausė nuo to, ar esi skrydžio denyje, o ne lėktuvo galinėje dalyje", - sako Baltoji.

Važiuodamas keliu (arba kilimo taku), Baltoji mato savo karjerą kaip pilotas. Ji tiesiog uždirbo savo privataus piloto licenciją, o dabar ji bando patekti į karinių oro pajėgų rezervą, taigi ji gali įgyti pakankamai skrydžių valandų, kad galėtų grįžti kaip komercinis pilotas.

Tačiau ji įtaria, kad ji užtruks nuo penkerių iki aštuonerių metų, taigi dabar ji ir toliau lankysis skrydžiuose ir visoje savo "Instagram" paskyroje atkreips visus pavydus.

Carson Kohler (@CarsonKohler) yra Penny Hoarder jaunesnysis rašytojas. Ji nuvyko į koledžą su Kelli White ir neseniai prijungė ją po "Instagram" ir mąstydama: "Tai turi būti pats kietiausias darbas".